IT之家 3 月 29 日消息，今年 2 月，上汽集团股份有限公司与华为终端有限公司在上海签署深度合作协议。双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车。

而在此之前，上汽集团前董事长陈虹提出“车企灵魂论”而拒绝与华为合作。对此，据“轩辕商业评论”昨日报道，上汽集团总裁贾健旭透露，当时斩钉截铁拒绝与华为合作，陈虹是想要让上汽把全新的电子电气架构建立起来，“至少我们有一套属于我们自己的东西，我们再跟华为合作。”

“董事长说，那时候上汽一穷二白，电子电气架构什么都没有，还是最老的分布式架构。如果那个时候我们就采取了华为的方案，就没有今天的零束（IT之家注：上汽旗下汽车解决方案企业），也不会有上汽自己自主的电子电气架构，那海外怎么办，所有的智能化就只有变成一套方案。”

报道还提到，面对上汽集团自主品牌乘用车失去的 5 年时间，贾健旭 2024 年 7 月上任之后便全力推动与华为的合作。

因为 20 万元以上的车，华为鸿蒙智行已经全面跟四个合作伙伴布局，但是 20 万元以下的车，余承东承认他们的成本够不到这么低。贾健旭说：“上汽帮你做这件事。这个价位上汽来给你填上，而且这个价位是海量，是最大量的。如果你能把你的智驾和智舱的成本做下来，我来管理其他的成本，我们一定能在这个市场打出一个特色来。”

余承东对上汽有这个成本管理能力，完全没有想到。贾健旭跟余承东还说了两句关键的话：第一句，“你跟上汽的合作，完全不一样。上汽的能力，我觉得我有信心更好”；第二句，“你可以充分利用我的资源，我们人交给你来指挥也没有问题”。

报道还透露，上汽集团联手和华为合作打造鸿蒙智行第五“界”—— 尚界。第一款产品供应商发包半个月就已经完成，计划在今年 9 月 30 日上市，明年会有三辆车同步投放市场。

中国汽车市场已经进入残酷的淘汰赛。“没得选了，我说只能快点上阵了，总要干一番事业。”贾健旭说，“现在要把失去的 5 年时间连滚带爬地抢回来。”

IT之家查询上汽集团官方披露公告获悉，上汽集团 2024 年整车合计销量 4,013,023 辆，累计同比下滑 20.07%。从具体品牌来看，除了智己汽车、上汽正大，上汽集团旗下其余品牌 2024 年销量均有不同程度下滑。

报道还称，上汽希望到 2025 年第四季度，海外月销量可以达到 6 万辆，国内 4 万辆。到了 2026 年，MG 和荣威完成 120 万辆的目标。三款尚界产品的年目标销量为 50 万辆。