作为一个普通的汽车消费者，对汽车的认知一般来源于网络、汽车从业者、以及老司机的言传身教。但是时间长了我们就会发现，有很多汽车知识或者常识，在汽车从业者和普通人眼里是正好相反的，这是怎么回事呢？哪一个是正确的呢？可以这么说，在绝大多数的情况下，汽车从业者都是正确的。比如下面这些汽车知识误区，就很有代表性。

1、汽车价格越贵，质量越好，故障率越低

这应该是很多人都有的误区，汽车好坏都是以车价论英雄，认为价格越高的车，质量当然就越好，也不容易发生故障。我们单位的一位老司机，经常挂在嘴边的一句话就是：人家的奔驰难道还不如你的破捷达？但事实却是：越是豪华车，故障率越高，有很多豪车，真的只是看起来很美丽而已。相反一些几万块钱的小车，几乎不发生故障，跑几十万公里一点问题都没有。其实这是很正常的，越是豪车，车上使用的先进技术越多，电子设备也越多，结构越复杂。如此复杂的设备，经常出故障是很正常的，我们经常听说某某豪车故障率高，经常被投诉，就是这个道理。在机械行业，一个最基本的原则就是越简单越可靠。几万块钱的小车，结构简单，技术成熟，故障率当然就低了。

2、SUV高大威猛，乘坐舒适性和行驶稳定性都比轿车好

现在有越来越多的人买SUV，问他们购买SUV的原因，很多人都会说，SUV高大威猛，宽敞舒适，乘坐舒适性和行驶稳定性都比轿车好。其实SUV除了看起来比较高大、底盘高之外，车内空间、乘坐舒适性和行驶稳定性都不如同级别的轿车，并且价格还要比同级别的轿车高一大截。特别是汽车的高速行驶稳定性和操控性，SUV更是比轿车相去甚远。所以，个人认为在买车时，在满足道路条件的情况下，优先选择轿车。

3、SUV都可以越野

很多人都把SUV和越野车混为一谈，认为所有的SUV都可以去越野。其实SUV与越野车是截然不同的两类车。现在的城市SUV基本都是在轿车基础上打造的，简单说就是轿车的底盘升高版。这样的车除了底盘高一点，通过性好一点之外，没有任何越野能力，甚至在爬坡时还不如轿车。前两年的“爬坡门”事件大家还记得吧，非常低端的小轿车都可以轻松爬上去，高大上的SUV却爬不上去。所以，绝大多数的SUV是不可以越野的，开这样的车去野外撒欢，多数是有去无回。

4、发动机马力越大，汽车的动力性越好

大家在买车时都会看发动机的动力性参数，一般认为发动机马力越大，汽车的动力性越好。对于同一款车来说，这种观点是正确的。但是对于不同的车型来说，这种观点不一定正确。很多人可能不知道，发动机的动力性指标和汽车的动力性指标是不同的，衡量发动机动力性的指标是功率、扭矩、强化系数等，而衡量汽车动力性的指标是最高车速、加速能力以及最大爬坡度等，二者不能混为一谈。比如只有100马力的轿车，动力性可以轻松秒杀150马力的SUV。

5、发动机是汽车上最复杂、技术含量最高的总成

经常有老司机告诉你，买车就是买发动机，甚至还有“买发动机送车”之说。但事实是，变速箱特别是自动变速箱，不论是结构还是技术复杂程度，都要比发动机复杂得多。一个最简单的事实是：世界上能制造发动机的企业不计其数，但是能制造变速箱的企业寥若晨星。特别是自动变速箱，只有少数的几个企业可以制造。并且变速箱对汽车的重要性要远高于发动机。有一个比喻：发动机是汽车的心脏，而变速箱是汽车的大脑，哪一个重要就不言而喻了。事实上汽车的动力性、经济性、操控性等，变速箱都起到了至关重要的作用。很多车驾驶感受不好，很大程度上都是由于变速箱不给力导致的。

6、汽车在超车时速度快，变速箱需要升档

很多新手司机都以为，汽车在超车时需要升高档位，以获取更快的速度。但事实却恰恰相反，汽车在超车时需要降低档位，以获得更大的 驱动力，车速的提高由提高发动机转速来获得。如果升挡超车，很可能由于动力不足而无法超越。所以，在驾驶手动档车型超车时，先降低一个档位再加速，会更快的 超越前车；在驾驶自动档车型时，只要驾驶员直接踩下油门踏板，变速箱会自动的降低一个档位。

7、汽车铁皮越厚越安全，关车门声越沉闷汽车钣金越好

关于这两点，可以说是国人彻底被德国人给洗了脑。当初德系车就是用这两个观点，成功的占领了中国的市场。其实汽车安全与否，更多的是由车身结构决定的，而不是车身的覆盖件（铁皮）。现在的汽车碰撞试验完美的解释了这一观点。其实国人之所以认为汽车铁皮越厚越安全，是因为汽车在低速碰撞时车损较小，在汽车还是家庭奢侈品的年代，国人是舍命不舍财的，自然就看不得汽车受伤了。至于关车门的声音，起源于奥迪在央视做的一个广告，奥迪关车门时沉稳结实的“砰砰”声，算是彻底的折服了国人。其实这个声音是由车内的通风换气系统决定的，并不代表车身钣金的好坏。

8、轮胎压力越高越容易爆胎，胎压低没事

很多老司机喜欢在夏季给轮胎放气，理由就是夏季气温高，胎压高，容易爆胎。其实轮胎可以承受的压力是非常高的，以标准胎压2.3bar的轮胎为例，即使把胎压打到8.0bar，轮胎也不会爆裂。而在夏季高温、高速长距离行驶的条件下，轮胎压力最多能升高0.5bar，远低于轮胎能承受的最高压力，所以胎压高并不会爆胎。相反，胎压低时，轮胎薄弱的侧壁受到反复折叠、揉搓，更容易爆胎。大量的数据也证明了这一点：在高速公路上爆胎的汽车，胎压低的占80%以上。所以，我们大可以放心的给轮胎充气到标准胎压，千万不要自作聪明的给轮胎放气。

9、汽车上的触摸中控大屏比实体按键更先进、成本更高

现在的汽车，没有一个中控大屏都不好意思见人。即使是几万块钱的小车，也必须安一个超大的屏幕，把实体按键基本都取消了，各种功能都归集在 这个中控大屏中了。很多人都觉得这样非常的高大上，车企付出的成本也更高。其实很多人不知道的是，车企这样做是为了降低成本。汽车上实体按键的成本要远高于中控大屏，并且实体按键的技术复杂程度也更高。很多人觉得这很不可思议，但事实确实如此。以现在的电子技术来说，一个屏幕并不需要多少钱，你想想一个山寨手机多少钱就知道了。但是实体按键却非常昂贵，并且实体按键非常不好做，按键的手感、灵敏度、耐久性等都需要付出非常高的研发成本，而中控大屏只要对外采购一个就可以了。此外，汽车的众多控制功能都集成到中控大屏里去了，在操作时非常的繁琐，也影响行车安全。所以，看起来高大上的中控大屏，其实是非常低端的，成本也远不如实体按键高。

10、汽车制造厂是万能的，什么都能生产

大家在修车时都喜欢用“原厂件”，什么原厂滤芯、原厂机油、原厂轮胎等等，甚至还有原厂玻璃膜。在大家的心目中，汽车制造厂就是一个万能工厂，什么都能生产。其实根本不是这么回事，绝大多数的汽车制造厂，都是一个简单的组装厂，各种零部件都是采购的，包括发动机、变速箱、底盘悬架、各种电器设备等。汽车 制造厂在业内人士口中都称作“主机厂”，它们就是生产一个车壳，把这些零部件组装成汽车而已。只有一些实力雄厚的大型车企，才具有全产业链的能力，可以生产发动机、变速箱等，但还是有大量的零部件需要外购，比如汽车电控系统、轮胎、玻璃等。所谓的“原厂件”，很多都是外委加工或者采购贴牌，并不是车企自己生产的。所以大家也不要再迷信各种原厂件了，有很多还不如品牌件质量可靠呢。

以上就是几个常见的普通人汽车知识误区，关于这方面还有很多，比如发动机排量越大越费油、排量越小越省油，变速箱档位越多越好，自动启停是一个高大上的先进技术，发动机转速高会伤车，纯手工打造的车技术含量最高，越豪华的车越难设计制造，家用车最好设计制造，等等。其实这也是比较正常的一件事，因为汽车是一个非常复杂的机电产品，是现代工业的集大成者。作为一个普通人，对汽车的认知有偏差是很正常的。特别是在中国，汽车普及率不高，普及时间不长，再加国人的科学素养不高，所以对汽车的认知有误解是可以理解的。