三大工厂已停摆,哪吒汽车债转股自救!总部现场,高管爆料
2025-03-20 03:44:00 实时讯息

作 者丨郑植文
编 辑丨吴晓宇,张明艳
视 频丨胡凯文

3月19日下午,深陷“研发团队解散”传言的哪吒汽车,在其位于上海普陀的办公总部,与部分供应商举行了一次以“化债”为主题的沟通会。
21世纪经济报道记者在现场了解到,哪吒汽车提出希望通过“债转股”的方式减轻债务,以便推动新融资的顺利进行。现场哪吒高管对21世纪经济报道记者否认了“研发团队解散”的说法。
该高管在会议现场接受21世纪经济报道记者采访时称,这场会议是哪吒和供应商在探讨自救方案,“大家一起共渡难关,这里面不是一个对立的关系,如果哪吒倒闭了,那就是0,什么都收不到,我们也一样,工资也欠着,我们希望这个企业能恢复过来,能够往前走。”
关于供应商化债方案
此前有媒体报道称,近期陆续有供应商前往哪吒汽车上海总部讨债,更有甚者在此打起地铺。但今天这场沟通会显得较为平和,“已经持续半年多了,我们都有心理准备了。”
据记者了解,不少供应商接受了“债转股”的方案,“不接受也拿不到钱,债转股也是一种没办法的举措,不然就结束了,哪吒的固定资产偿还不了债务,必须要等新的融资进来才可能救活。”有供应商告诉记者。
所谓“债转股”是一种债务重组方式,债权人将其对债务人的债权转为股权,从而减少债务人的债务负担,同时增加其注册资本,优化了企业的资产负债结构。
有媒体报道称,哪吒汽车计划将供应商对其70%债权转化为母公司合众汽车层面的股权,剩余30%债权作为无息留债以现金方式分期清偿。
春节前,哪吒汽车母公司合众新能源召开股东沟通会,讨论了正在进行中的E轮融资计划,本轮计划融资规模约40亿元—45亿元人民币,领投方将投资约30亿元。
在本次沟通会上,哪吒汽车向供应商介绍了目前该轮融资的最新进展,“提供这40亿元的前提是化债,因为现在合众债务太多,如果这笔(投资)全部用来偿还债务就等于打水漂了,所以这是投资方提出的要求。”
21世纪经济报道记者独家获悉,目前哪吒汽车欠供应商的总款项占总负债的近2/3,总负债接近百亿,由于负债较高,哪吒已经接洽的意向投资人希望哪吒减轻负债,才愿意投资到账。
关于人员优化和降薪
日前,有媒体报道,哪吒汽车近期开始优化研发团队,本周签署离职手续的将会赔偿N+1,赔偿日期签署到5月30日。
在现场,有研发部门的哪吒员工也向21世纪经济报道记者证实“并非强制性签署离职协议”,“也可以继续观望。”一位研发员工表示,当前市场环境差,就业机会较少,因此还是希望哪吒能够挺过去。
作为和“蔚小理”同一批成长起来的新势力车企,哪吒汽车的“爆发”与“跌落”来得都要更快一些。
2022年,凭借10万元级、15万元级的哪吒U和哪吒V两款产品,以15.21万辆的好成绩一举拿下当年造车新势力的“销冠”,力压“蔚小理”,入门级产品矩阵与“农村包围城市”的策略下,哪吒快速成为市场公认的“黑马”。
2023年,高光渐暗,后劲不足,在失败的产品转型下,从“销冠”掉队为新势力五强末尾选手,哪吒仅用了一年的时间。短暂的爆发,似乎也仅是昙花一现。
有现场员工指出,哪吒汽车陷入困境源于管理层战略失误,“为了一款十几万元的轿跑,丢了家用SUV的市场,当时如果把大笔投入到轿跑项目的钱放在哪吒L上,或许哪吒现在过得风生水起,我们当年(销量)比零跑还好,真的很可惜。”
目前研发部门的薪资仍按照降薪50%的基准发放,前述员工向记者透露,不同部门的降薪基准不同,“研发部门相对还好一些,但下个月会发多少就不知道了,也许上海的最低工资2690元,也许还是50%,也许不发。”
上述高管表示,从去年11月份开始,哪吒汽车陆续在进行人员优化,“有的是主动的,有的员工也要去寻找一些新的工作机会,但减少人员是为了保证一个最小的运营成本能够解决问题。”
对于此前被裁员的员工赔偿尚未到账,上述高管坦言:“确实是没钱,一旦有钱就发了。”
关于未来发展和车主保障
2024年12月,哪吒汽车创始人、董事长方运舟一纸内部信,坦言了哪吒所遭遇的危机时刻,公司在战略、组织、管理体系上暴露出一系列问题,发展遭遇震荡。舆论传播瞬息扩大化,时任CEO张勇“下课”,方运舟从幕后走向台前,创业十年的哪吒汽车,开始“自救”。
当时,方运舟提出六大改革举措:坚定贯彻“以人为本”,尊重,激发人才最大的创新动力和创新活力;推行全员持股计划,让每一位小伙伴共享哪吒发展和奋斗的成果;通过优化重组实现组织更加扁平高效、精简中后台、削减行政成本,推动年轻化;变革组织机制,建设一个更加透明、高效、廉洁、有活力的新哪吒;重塑企业文化。打造一支有理想、有劲、有担当、有抱负的战斗铁军;战略上业务聚焦,浴火重生,走向海外。专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品,国内适度竞争,放眼海外,努力打造几款全球热卖车型。
彼时,方运舟表示,立足国内进行全球化扩张,是哪吒汽车二次创业的答案,关乎公司的短期生存,更是哪吒汽车能否在未来竞争中脱颖而出的关键。同时,哪吒汽车也明确了接下来的四个发展目标:在全力以赴实现IP0;未来2—3年内实现销量一半在内、一半在外,即国内国外各50%;2025年内整体毛利率转正;2026年公司整体盈利。
目前,哪吒位于桐乡、南宁、宜春的国内三大工厂已经停摆,海外业务仍在进行但也受到资金链断裂的影响。
上述高管在接受21世纪经济报道记者采访时表示:“(方总)这个大方向没有问题,但是说句实话,现在去讲更远的东西没有那么迫切,比如说融资包括我们和供应商之间的问题的解决才是当务之急,所以我们正在全力以赴推动(沟通会)这件事。”
也有车主告诉21世纪经济报道记者,目前车辆仍在质保期,但一个配件要等很久,至于这个期限要多久,哪吒方面也无法预测,“售后服务根本无法保障,只能去找第三方维修。”
“在这么困难的情况下,公司也在尽量确保车主的一些基本的东西,但确实一些车主会受到影响,比如维修配件到货的及时性等问题,对此我们很抱歉,但这是实际情况,我们也在想尽一切办法来帮客户解决问题,所以现在我们最需要解决的问题是怎么能够找到一个好的解决方案,找到一个把每个人利益都放在一起的最大公约数。”上述高管说道。
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