梅赛德斯-奔驰作为汽车的发明者，给人感觉非常的“正统”，”尊贵”的身份显露无疑。其实在奔驰1百多年的历史中有不少趣事儿，有失败过也有互掐过。

今天就来给大家讲讲，关于奔驰的八个冷知识。

N0.1 奔驰G系的鼻祖是一辆6X6的轿车

奔驰G级的鼻祖和悍马、牧马人一样都来源军用车，不过可不是军用越野车哦，而是奔驰在二战期间为纳粹生产的6X6的军用轿车-Gel?ndewagen G1（W103）。该车的外形设计和当时普通轿车没什么两样，最大特点是三组车轴的6X6设计，可承载6名乘客。这样的外形看上极其邪恶，美国队长中的反 派红骷髅座驾原型可能就是它。G1一直到了三十年代末期才换代成为了双车轴结构的越野车G5。对于早期越野车的发展，奔驰的地位意义非凡。

N0.2 奔驰600车主中大多是领导人

奔驰600是梅赛德斯于1963年发布的顶级豪华车，当时的售价就有2万美金。梅赛德斯仅制造了2677辆奔驰600，其中只有428辆是长轴距的 Pullman硬顶版。而这个版本的车主几乎都是国家领导人，苏联最高领导人勃列日涅夫、古巴领导人卡斯特罗、罗马尼亚领导人齐奥塞斯库、乌干达总统伊 迪·阿明、阿尔巴尼亚领导人恩维尔·霍查、日本天皇裕仁、萨达姆、爱尔兰总理瓦勒拉、伊朗国王巴列维、韩国领导人金日成和金正日，菲律宾前总统马科斯、柬 埔寨国王西哈努克。从历史角度来说，奔驰600的地位要高于劳斯莱斯幻影。

N0.3 奔驰鸥翼门原本是技术人员的无奈之举

很多人都认为奔驰鸥翼门，来源于设计师的妙笔生花，看上去才会如此优美。其实这样的设计来源于奔驰的勒芒赛车W194，是技术上的工程设计。当时该车采 用的是铝制管状车架，车重才50公斤。如果采用传统的车门，车架的刚度会下降。但又不能不装车门，可没人规定车门的铰接处在哪里。于是技术人员灵机一动， 把铰接装置安置在了车顶。W194成为了1952年勒芒冠军，技术和设计上都大获成功。

N0.4 奔驰因一场事故，30年不参加勒芒

1955年勒芒发生了一场有史以来的最大事故，20号赛车奔驰300SLR 发生事故造成了84位观众和车手死亡， 120位观众受伤。这场事故对于奔驰打击太大，奔驰推出了该赛季，直到30年的1985年才重登勒芒。其实这场事故并不是奔驰技术失误原因，而是技术太先 进造成的。比赛时，前方赛车首次采用了碟式刹车，其减速速度远超同代人的定义。减速进PIT房的速度太快，让后方26号赛车来不及回避。波及到了后方的奔 驰，发生了两车相撞才导致悲剧发生。

N0.5世界第四大航空航天制造企业-戴姆勒·奔驰宇航公司

奔驰的三叉星象征着陆、海、空三大业务，戴姆勒·奔驰宇航公司就是负责 “空”的业务。而且宇航公司的地位比汽车的都高，戴姆勒·奔驰宇航公司为世界第四大航空航天制造企业。其业务包括军用飞机、卫星、国防系统，是不是感觉奔驰更加高大上了呢~

N0.6 170多万美元的奔驰游艇

说完“空”，我们就来说说“海”，奔驰在16年上市了一款价值170多万美元的豪华游艇。什么酒窖、升降式全景天窗这种粗俗的配置就不谈了，集成光线投射控制系统、隐藏的自动船锚这个高科技配置才是主角。全球限量10艘，奔驰表示我们不想靠这个赚钱，只是装装逼而已。

N0.7 奔驰专为中国人设计的车型-FCC

中国家庭轿车计划（China Family Car Project），国家邀请了20家车企为中国市场设计一款小型家庭轿车， FCC就是奔驰的作品。尽管奔驰之前从设计过小型车，但FCC的水准相当高。长度3.56米的车厢内部空间非常大，“三明治”式底盘的前后悬长极短。发动 机和变速箱竟然在车厢地板和前副车架之间，这种设计对日后小型车设计的影响非常大。55马力的1.3L三缸发动机虽然小，但油耗只有4升。空间大、油耗 低、牌子响，FCC如果不是因为计划取消肯定大卖。不过该车大部分设计应用到了初代A级身上，可以说A级的诞生是中国人助推了一把。

N0.8 奔驰常年位居最容易被盗豪华车第一

美国国家保险犯罪局NICB曾经发布了一份数据，指出在美国最容易被盗豪华车的前十名。其中竟然有3名是奔驰，奔驰C级还位居榜首。在TopGear 阿尔巴尼亚特辑中，该国就有很多赃车就是老奔驰。不止是富人喜欢奔驰，看来穷人也喜欢。哪怕在中国，也经常会看到奔驰车标、轮胎被偷的新闻。奔驰高大上的 形象真是深入每个人心中，包括很多小偷！