成为汽车达人先从汽车小知识开始学习，查博士今天天讲几个新手司机必须知道的汽车知识，看完一定能够在你选车时或日后用车时帮助到你。

一、车内温度高怎么办？

夏季车辆被暴晒后，车内温度特别高，最好不要直接打开空调，尤其是新车，暴晒后塑料饰板和胶水容易挥发出甲醛，或者其他有Du的气体，我们应该先保持通风。查博士今天告诉大家两招，快速给车内，通风降温的小技巧：1.把副驾车窗降到最低，其它车窗不动，再把主驾驶的车门，来回开关5到8次，这是利用了拉风箱的原理，让里外空气进行交换，让车内的温度，30秒降低10度左右。2.打开空调，将风速档位调高，开启外循环模式，打开所有车窗和天窗1分钟左右，关闭车窗和天窗，将外循环改为内循环恢复正常风速，车内的温度会急剧下降。

二、积炭是什么？怎么处理？

任何东西堆积久了就会有毛病，积炭就是这么个玩意儿。加速迟缓，缸壁磨损，发动机温度过高，仪表盘爆灯，油烟味，有人说，油标号加大一点跑跑高速就会好，那么事实真的如此吗？

“机油”发动机三大必需油液之一，机油。学名：发动机血液，通俗来讲就是润滑油。不可多，也不可少，贯穿发动机全身。减少零件损耗，略有降温，防腐，防锈是它主要功能。也是除了燃油之外产生积炭的重大原因之一。

“积炭”由机油，燃油衍生而来的一种混合物质，黏且黑又硬，一般生长在进气口，燃烧室。大部分因燃油燃烧不充分，在发动机高温还有进气口空气的作用下产生。除去这个原因，机油也是积炭产生的重大因素之一。发动机窜机油，烧机油，过度使用机油，不按照规定更换，也会产生大量的积炭，对发动机损害更大。

那么有什么办法可以清理积炭呢？清洗剂，购买相匹配型号的清洗剂。喷于节气门，进气道，喷油嘴等表面可喷涂的部位。对于表面轻微积炭有意想不到的效果。缸体内部，可以切断燃油供给系统，将清洗剂接入喷油嘴，用于清洗发动机内部，使积炭软化。在接下来的燃油排放中排放出来。但是以上这种办法，也仅限积炭不多的发动机。对于积炭严重的发动机，效果不大。面对积炭严重的发动机，只有一种最硬核，也是最直接的方式。拆卸，在发动机积炭过分严重的情况下。拆卸发动机缸体，是最直接也是最容易达到目的的一种办法，相对于添加清洗剂的费用来说，比较昂贵。但效果也是最好的。

四、排量怎么理解？

排量越大，动力越好，油耗越高，意思就是2.0T发动机要比1.5T动力更强，但同时油耗也会明显增加，相信这很好理解。

五、车辆尾部标识是什么意思？

车辆尾部字母“T”是Turbo的缩写，代表涡轮增压，它可以通过压缩空气进气量可以增加40%甚至更高的动力，往往在排量相同的情况下，带“T”的发动机比带“L”的发动机动力输出更强。

六、什么是前后配重比？

前后配重指的是车身前轴与车身后轴各自所承担重量的比，一般车辆的前后配重比是60：40，车头重车尾轻，操控会受其影响。而大部分宝马车型前后配重比是50：50，所以这也是为什么说宝马操控性会更好的主要原因。

七、安全气囊还有寿命？

安全气囊其实是有寿命的，虽然没有明确的更换周期，但随着时间的增长，或者是线路受潮等原因，气囊还是会出现一些异常，建议每行驶两万公里去4S店检查一下。另外，使用超过8-10之后，其质量就更难以保证了，保险起见必须进行彻底更换。

八：什么是转速？

发动机转速在使用时越低越好，普通家用车的最高转速一般都是在6000-8000转，不过专业赛车甚至可以达到12000转以上，这是因为转速越高，内部零件磨损就越剧烈，机械损失就会更高，相对车子极限也就越高；而发动机的转速越低，就可以减少内部零件的摩擦，提高效率，也就能得到更好的燃油经济性。

九：刹车管路可以保命？

刹车管路分为两条，双管路刹车系统主要涵盖了H、X、TT三种布局，市面上稍微常见的刹车系统为X型，主要是因为它简单可靠，关键还能保命