时至今日，汽车已经是我们日常生活中必不可少的代步工具，人们茶余饭后谈论的兴趣爱好，也会经常聊到汽车。可以说，汽车已经渗透到我们生活的点点滴滴中，如今只要打开手机，随时随地都能了解各种关于汽车的资讯，有新闻类的、有专业评测的、也有导购类的。有的人看这些资讯是为了打发时间，而有的人则是为了给自己买车提供更多参考。

为了让消费者更清楚地了解哪款车更值得买，今天我们就对于车市中的爆款车型轩逸·电驱版 e-POWER进行了一次暴力测试。我们设置了包含三个项目的“暴力测试”来考验这款车，分别是高速路段200公里连续驾驶测试、山路激烈驾驶性能测试、封闭路段连续零百加减速测试。

在第一个测试项目中，我们一车3人，全程开空调，把温度设定在25度，然后尽量顶着120公里的限速跑，途中遇到开得比较慢的车就直接加速超车，完全没有去刻意省油省电。

高速上的测试接近200公里，途中分别用经济、标准还有运动三种模式各跑了60多公里。结果显示，在这200公里高速行驶中，轩逸·电驱版e-POWER完全不会出现电池亏电的情况，一直保持强劲动力输出。并且，动力响应和加速体感是基本一致的，高速超车一气呵成。

来到第二阶段测试，我们选在了长沙城郊的黑麋峰，海拔590.5米，它是长沙城区北部最高峰，从山底跑到山顶垂直落差超过300米，而且弯急路窄的盘山路段超50%，挑战难度还是比较大的。从路况来看，平均每公里约有5-6个弯道，除去北门部分较为平缓的弯道外，主门上下山这一段路的弯道角度非常大，还有许多掉头弯。

但是，轩逸·电驱版 e-POWER还是从容应对该挑战，在加油冲坡的时候， e-POWER的智能发电系统和电池会同时给电机供电，保证动力充沛；减速时会将剩余的电能回收储存到电池中，同时，智能发电系统也能够给电池充电。电池容量小，而且充放电效能很快，是普通储能型电池的15倍，所以很快就充满了，完全没有出现电量不足和动力不足的情况。

下山路段中，动能回收继续发挥作用，e-POWER的电池电量甚至能充至满格。油耗方面，即便在这种极端工况下跑了38公里，轩逸·电驱版e-POWER的平均油耗也只有5.8L/100公里。

最后，我们又对轩逸·电驱版 e-POWER进行了连续零百加速测试。这个测试环节中，我们使用轩逸·电驱版e-POWER在经济、标准、运动三种模式下各连续测试10轮，总计30轮。

结果，这款车交出了一份圆满的“成绩单”：无论是开启经济、标准还是运动模式，轩逸·电驱版e-POWER的0-100km/h加速成绩基本都能跑进8.4秒，其中在运动模式中跑出的最快成绩为8.24秒，舒适模式为8.31秒，经济模式为8.29秒；最慢的一次也跑出了8.71秒，整体误差非常小，基本在+0.3秒左右，稳定性与可靠性非常优秀。

我们分析，之所以它能经得起暴力测试，是因为轩逸·电驱版e-POWER的电机有着100kW、300N·m的动力储备，推动一辆紧凑型轿车绰绰有余，加速性能好是情理之中的事。另外，e-POWER的系统结构设计非常精妙，使得其具备了非常可靠的稳定性。

总之，如果你近期打算入手一辆具备优秀稳定性与可靠性的座驾，那么，轩逸·电驱版 e-POWER 超智联PLUS版是一个不错的选择，可以助你近期享受省心、省钱的用车生活。