近日，为缓解早晚高峰时段苏坡中路和苏坡立交之间的日月大道辅道（进城方向）的拥堵情况，成都公交创新将高频次干线32路、78路引入快速公交专用道内站点停靠，苏坡立交西进城方向车辆排队情况明显缓解。2月25日上午8时许，红星新闻记者在现场观察约1小时，该路段仅出现1次拥堵排队情况，道路通行效率得到有效提升。

日月大道快速路作为城西片区市民通勤出行的主要通道，早晚高峰时段苏坡中路和苏坡立交之间的日月大道辅道（进城方向）交通流量相对集中。

记者在现场看到，日月大道辅道在与苏坡中路交叉后，原本3根车道缩减至2根车道。在早高峰时段，随着车道减少，该路段车流量随之增加。而由于苏坡立交桥西站（BRT）站、苏坡立交桥西站分别位于道路两侧，一旦两个车站同时有车辆进站，极易造成交通拥堵。

苏坡立交桥西站

“我们也注意到了这一情况，所以将原停靠在苏坡立交桥西站的高频次干线32路、78路引入快速公交专用道，并停靠在距离原停靠站点20米处的苏坡立交桥西站（BRT）站。”成都公交集团运兴巴士有限公司客运市场部副经理余飞告诉记者，32路、78路高峰期约5分钟一班，快速公交3分钟左右一班。此次调整后，32路、78路与快速公交线同向运行，不会对公交车停靠造成影响；另一方面，调整后常规公交站（苏坡立交桥西站）的公交线路由8条减少至6条，全天停靠班次减少42.4%。苏坡立交桥西（进城方向）红绿灯口社会车辆排队长度明显减少，路段通行速度有效提升。

苏坡立交桥西站（BRT）站

“今天早高峰我们一起在现场数了，仅仅出现一次因两侧均有公交车进站而带来道路拥堵的情况，这相较于调整前，道路拥堵大幅改善。”余飞说，调整后，该路段高峰时段公交专用道利用率提升125%，有效保障市民出行需求的同时，也为早晚高峰日月大道辅道拥堵“释放压力”。

“32路调整后，对于我们坐车的人来说没啥大影响，反而换乘快速公交还方便一些。”申女士告诉记者，32路、78路停靠苏坡立交桥西站（BRT）站厅后，她可以在该站台同台换乘K5线前往金沙枢纽站，换乘进入二环快速公交体系更便捷，同时整条道路也更通畅了。

余飞表示，自交通治堵工作开展以来，该公司已累计对20余个公交点位进行了调整，方便了市民的日常出行。下一步，该公司还将对日月大道的公交体系进行优化，进一步方便市民乘坐快速公交出行，也为日月大道的缓堵保畅提供助力。

红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道

编辑 陈怡西